VW Golf Reparaturbuch 936 937 938 von Bucheli Verlag

Produktbeschreibung

VW Golf Reparaturhandbuch Bucheli Nr. 936, Bucheli Nr. 937, Bucheli Nr. 938 ab August 1986

In diesem Bucheli-Verlag Band Nr. 936, Nr. 937 und Nr. 938 wird das Modell VW Golf mit 1,05-l- und 1,3-l-Motor ab August 1986 behandelt.

Handbuch für die komplette Fahrzeugtechnik vom olkswagen Golf Modelle 1,05 und 1,3 Liter mit Becherstösselmotoren. Die kompetente Handbuch-reihe für Praktiker mit den klaren Vorteilen: Sorgfältige Gliederung, Übersichtliche Zeichnungen, Präzise Bilderklärungen, Exakte Einstellwerte und Masstabellen

Einleitung
Diese Reparaturanleitung befasst sich mit den Volkswagen Golf-1,3 Liter-Varianten seit der Einführung der neuen Motoren mit Becherstössel (Tassenstössel) zur Betätigung der Ventile. Die Modelle werden mit Motoren mit einem Hubraum von 1,3 Liter verkauft, jedoch kommt in bestimmten Ländern ebenfalls der kleinere 1,05 Liter-Mo-tor zum Einbau. Je nach Ausführung kann entweder ein von Weber hergestellter 32 TLA-Vergaser, ein Solex 1B3 Vergaser oder ein Pierburg 2E3-Vergaser in Vergasermodelle eingebaut sein. Verschiedene Motorenstärken kommen zum Einbau und die Mass- und Einstelltabelle am Ende der Anleitung muss bei Einstellungen, Messungen, usw. zu Rate gezogen werden, um eventuelle Unterschiede ohne Zweifel festzustellen. Modelle mit Benzineinspritzung sind mit einer sogenannten «Digijet»-Anlage ausgerüstet. Wiederum werden verschiedene Motorenausführungen eingebaut, die sich auch innerhalb verschiedener Länder un-terscheiden, und bei Einstellungen, usw. ist der Mass- und Einstelltabelle genau zu folgen. Fahrzeuge werden entweder mit oder ohne Katalysator geliefert. Mit Benzineinspritzung arbeitende Fahrzeuge haben einen Katalysator. Die Fahrzeuge dieser Golf-Baureihe werden durch einen wassergekühlten Reihenmotor ange-trieben, welcher vorn quer zur Fahrtrichtung eingebaut ist. Die Zylinder aller Motoren bilden einen Bestandteil des Motorblocks und lassen sich aus diesem Grund nicht auswechseln. Der Ölkreislauf besteht aus der Olpumpe, dem Ölfilter, dem Öldruckschal-ter, dem Umleitventil und dem Ölüberdruckventil. Das Umleitventil öffnet sich, wenn der Ölfilter durch Wartungsvernachlässigung oder aufgrund anderer Ursachen verstopft ist. Sollte der Öldruck übermässig hoch ansteigen, so öffnet sich das Überdruckventil, um den Druck wieder auf den Be-triebswert zu bringen. Eine auffallende Änderung ist die Neukonstruktion der Ölpumpe, welche jetzt von einer Kette angetrieben wird und nicht, wie bei früheren Motoren in der Golf-Serie, direkt von der Stirnseite der Kurbelwelle. Der Zylinderkopf ist mit einer obenliegenden Nok-kenwelle versehen und besteht aus Leichtmetall. Die Ventile werden direkt über hydraulische Stös-sel betätigt, d. h. das Ventilspiel braucht nicht länger eingestellt zu werden. Die Nockenwelle wird durch einen Zahnriemen von der Kurbelwelle aus angetrieben, die Wasserpumpe ebenfalls an. Das Fahrgestell setzt sich aus einer selbsttragenden Karosserie mit Einzelradaufhängung der Vor-der- und Hinterräder zusammen. Die Vorderrad-aufhängungen bestehen aus Federbeinen mit Schraubenfedern und Dreiecksquerlenkern. Die Hinterradaufhängung besteht aus gezogenen Längsschwingen mit Federbeinen, Schrauben-federn und Teleskop-Stossdämpfern. Scheibenbremsen an den Vorderrädern und Trommelbremsen an den Hinterrädern bilden die Bremsanlage. Die Bremsanlage ist als Zweikreisanlage mit einem serienmässig eingebauten Bremskraftverstärker gebaut. Eine Zahnstangenlenkung dient zum Lenken des Fahrzeuges. Ein vollsynchronisiertes Vierganggetriebe oder ein Fünfganggetriebe können in das Fahrzeug eingebaut sein.

Dieser Band zeigt Wartungs- und Reparaturarbeiten an den Golf 1,05- und 1,3-Liter-Modellen mit den neuen Tassenstössel-Motoren. Die hier beschriebenen Motoren werden seit August 1986 gebaut, je nach Ausführung mit Weber-, Solex- oder Pierburg-Vergaser. Die Einspritz-modelle sind mit einer Digijet-Anlage ausgerüstet. Verständliche Explosionszeichnungen und übersichtliche Detailbilder verdeutlichen die komplette Fahrzeugtechnik vom handgeschal-teten Vier- oder Fünfganggetriebe und der Automatik bis zur Radaufhängung, von Lenkung, Bremsanlage und Kühlkreislauf bis zur vollständigen Elektrik. Besonders praktisch: Ein auf blauem Papier gedruckter Anhang, der alle wichtigen Daten wie Anzugsdrehmomente, Einstellwerte und Schaltpläne auf einen Blick präsentiert.

ISBN 3-7168-1760-0, Satz: DaText, Satz- und Datenverarbeitung GmbH, D-7335 Salach, Druck: Kaisser Druck GmbH, D-7335 Salach
VERLAG BUCHELI • Inhaber Paul Pietsch, Baarerstrasse 43 • CH-6304 Zug, Format: Kartoniert, Gewicht 621 Gramm, ISBN-10: 3716817600
ISBN-13: 9783716817605, Seiten: 175, Sprache: Deutsch, Maße: 282 hoch, 212 mm breit und 12 mm dick.