Produktbeschreibung

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Volkswagen Golf III ab 1991 mit 1,4, 1,8 und 2,0 Liter-Motoren - 8 Ventile, Reparaturanleitung vom Bucheli Verlag Band Nr. 1122, Nr. 1123, Nr. 1124.

Handbuch für die komplette Fahrzeugtechnik, Die genaue Arbeitsanleitung mit allen technischen Daten. Die kompetente Handbuchreihe für Praktiker mit den klaren Vorteilen: Sorgfältige Gliederung, Übersichtliche Zeichnungen, Präzise Bilderklärungen, Exakte Einstellwerte und Masstabellen.

Dieser Band beschreibt Wartungs- und Reparaturarbeiten an den Modellen VW Golf III mit 1.4/1.8- und 2.0-Liter-Benzin-Motoren ab August 1991. Verständliche Explosionszeichnungen und übersichtliche Detailbilder verdeutlichen die gesamte Fahrzeugtechnik vom handgeschalteten Getriebe und der Getriebe-Automatik bis zur Radaufhängung, von der Servolenkung und Bremsanlage bis hin zur Elektrik. Besonders praktisch: Ein auf blauem Papier gedruckter Anhang, der alle wichtigen Daten wie Anzugsmomente, Einstellwerte und Schaltpläne auf einen Blick präsentiert.

Einleitung in das Modell:
Diese Reparaturanleitung befasst sich mit den volkswagen Golf-Modellen mit 1,4, 1,8 und 2,0-Liter-Motoren, ab Baujahr 1992, d.h. ca. im August 1991 als neuer Golf vorgestellte Fahrzeuge. Gemeinsam haben alle Motoren 8 Ventile, o.h. Multiventilmotoren sind nicht in dieser Anleitung behandelt. Der 1,8 Liter-Motor wurde mit Ausnahme der beim Einbau in ein neues Modell durchgeführten De-tailänderungen vom Golf-Vorgänger übernommen. Neu hinzugekommen in die Golf-Palette sind der 1,4 Liter-Motor, welcher den bis Baujahr 1991 verwendeten 1,3 Liter-Motor ersetzt und der 2,0 Liter-Motor, in ähnlicher Bauweise bereits beim anderen Modellen in der Volkswagen/Audi-Baureihe erfolgreich erprobt. Alle Motoren haben hydraulische Ventilstössel, d.h. ein Einstellen der Ventile ist nicht länger erforderlich. Die neuen Golf-Modelle werden nur noch mit Einspritzmotoren geliefert. Beim 1,4 Liter- und 1,8 Liter-Motor kommt die neu entwickelte Einpunkteinspritzanlage "Monomotronic" zum Einbau. Der 2,0 Liter-Motor dagegen ist mit einer Mehrpunkteinspritzanlage vom Typ "Digifant" versehen. Alle Fahrzeuge haben serienmässig einen Katalysator. Bei allen Motoren handelt es sich um einen quer gestellten Frontmotor mit hängenden Ventilen, einer durch Zahnriemen angetriebenen, obenliegenden Nockenwelle, mit Leichtmetall-Zylinderkopf, trockenen Zylinderlaufbüchsen und einer fünffach gelagerten Kurbelwelle, um die wichtigsten Einzelheiten der Motorkonstruktion zu nennen. Das Fahrgestell setzt sich aus einer selbsttragenden Karosserie mit Einzelradaufhängung der Vorder- und Hinterräder zusammen. Die Vorderradaufhängungen bestehen aus Federbeinen mit Schraubenfedern und Dreiecksquerlenkern, mit einem vorderen und hinteren Kurvenstabilisator bei bestimmten Modellen. Die Hinterradaufhängung besteht aus gezogenen Längsschwingen mit Federbeinen, Schraubenfedern und TeleskopStossdämpfern. Scheibenbremsen an den Vorderrädern und Trommelbremsen an den Hinterrädern bilden die Bremsanlage bei den weniger leistungsstarken Modellen. Die leistungsstarken Modelle besitzen Scheibenbremsen an allen vier Rädern. Die vorderen Bremsscheiben sind ausserdem bei diesen Modellen belüftet. Die Bremsanlage ist als Zweikreisanlage mit einem serienmässig eingebauten Bremskraftverstärker gebaut. Eine Zahnstangenlenkung, mit oder ohne Servounterstützung, dient zum Lenken des Fahrzeuges. Entweder ein vollsynchronisiertes Vierganggetriebe, ein Fünfganggetriebe oder ein automatisches Getriebe können in den Golf eingebaut sein.

ISBN 3-7168-1835-6, 9 783716 818350, Produktion und Druck: Kaisser Druck GmbH, D-7335 Salach VERLAG BUCHELI, Baarerstrasse 43, CH-6304 Zug, Inhaber Paul Pietsch, das Werkstatthandbuch ist 210 mm breit, 280 mm hoch, 18 mm dick und hat 252 Seiten.

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