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Aufgefrischt: Jeep Wrangler: Von aussen sind die Neuerungen des Wrangler Modelljahr 2011 kaum zu erkennen. Ein paar neue Farben und leichte Detail-Modifikationen sind auf den ersten Blick alles. Neu ist aber auch das Hardtop, das auf Wunsch nunmehr nicht allein in Schwarz, sondern auch in Wagenfarbe zu bekommen ist. Mehr getan hat sich im Innenraum. Neue Materialien, ein geändertes Armaturenbrett und zahlreiche Ablagen sollen den urwüchsigen Offroader fit für die Kunden machen, die nicht regelmässig ins harte Gelände wollen. Als besonders praktisch dürften sich im harten Alltagsbetrieb von Stadt und Land die grösseren Rückfenster und die nunmehr erhältlichen beheizbaren Aussenspiegel erweisen. Neben mehreren 12V-Ausgängen ist beim Wrangler optional eine Stromversorgung mit 110-/220-Volt zu bekommen, um auch Hausgeräte betreiben zu können. Am Lenkrad lassen sich Soundsystem, Freisprecheinrichtung und Tempomat bedienen. Neue Dämmstoffe sorgen dafür, dass die Geräusche im Innenraum deutlich abgemildert werden. Die Produktion des neuen Modells hat Mitte August begonnen. Die Fahrzeuge dürften ab Herbst verfügbar sein.



McLaren für die Strasse: Giftige Konkurrenz bekommen jetzt Porsche und Ferrari mit dem McLaren MP4-12C. Mit dem neuen Supersportwagen bringt die britische Autoschmiede Formel 1-Technik auf die Straße. Zwischen 270\'000 und 330\'000 Franken wird das Geschoss kosten, das ab 2011 bei der Schmohl AG steht. Angetrieben wird es von einem Twin-Turbo-V8-Mittelmotor. Aus den 3,8 Litern Hubraum schöpft der Bolide eine Leistung von rund 600 PS. Für die Kraftübertragung ist ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe zuständig. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 330 km/h, die Beschleunigung aus dem Stand auf Tempo 200 soll in unter zehn Sekunden gelingen, für die Verzögerung von 100 km/h auf null gibt McLaren ein Maximaldistanz von 30 Metern an. Tritt der Fahrer bei hoher Geschwindigkeit auf die Bremse, fährt am Heck ein Spoiler («Airbrake») aus, der für mehr Anpressdruck der Hinterräder sorgt und wie ein Fallschirm wirken soll. Den Einstieg in den 12C gewähren zwei vorn angeschlagene Schmetterlingstüren. Fahrer und Beifahrer nehmen auf Sportsitzen der Oberklasse Platz. Schaltwippen am Lenkrad runden den Formel 1-Eindruck ab. Das Chassis besteht aus Karbon. Der Renner wiegt trotz umfangreicher Sicherheitsausstattung nur 1300 Kg.



Schnelles Leichtgewicht: Lamborghini hat zum Genfer Autosalons eine abgespeckte Version des Gallardo enthüllt. Der neue Gallardo LP 570-4 «Superleggera» (Superleicht) wiegt gegenüber dem herkömmlichen Modell rund 70 Kilogramm weniger und ist mit einem Leergewicht von 1340 kg das leichteste Auto in seinem Segment. Hauptverantwortlich für den Gewichtsverlust sind Karosserie- und Interieurteile aus Kohlefaser. Der Antrieb ist dagegen alles andere als Magerkost: Die italienischen Ingenieure steigerten die Leistung des V10-Direkteinspritzers auf 570 PS. Damit beschleunigt das Coupé jetzt in 3,4 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht nach 10,2 Sekunden 200 km/h. Der Vortrieb stoppt bei 325 km/h. Gegenüber dem Gallardo «Superleggera» von 2007 geht der Verbrauch im Vergleich um rund 20 Prozent auf 13,5 Liter zurück. Damit ist der serienmässig mit Allradantrieb bestückte Supersportler um rund einen halben Liter sparsamer als das normale Modell mit 560 PS. Passend zum stärkeren Motor gibt es ein straffer abgestimmtes Fahrwerk und eine aerodynamisch verbesserte Karosserie, zu der u.a. ein neuer Frontstossfänger, ein voll verkleideter Unterboden sowie ein überarbeiteter Diffusor gehören. Neu sind auch Alcantara-Sportsitze, 19-Zoll-Räder und LED-Tagfahrlicht. Der Verkauf des neuen Superleggera startet im Frühjahr, Preise wurden noch nicht mitgeteilt.



Katze unter Strom: Jaguar C-X75. Viel Leistung und Fahrspass verspricht die Supersportwagen-Studie C-X75 von Jaguar. Angetrieben von vier an den Rädern befestigten Elektromotoren verfügt das verhältnismässig kurze und niedrige Konzeptfahrzeug über eine Leistung von insgesamt 780 PS. Beschleunigt wird in 3,4 Sekunden auf Tempo 100, Schluss ist bei 330 km/h. Rein elektrisch sollen die Fahrer rund 110 Kilometer fahren können, wobei dabei ein behutsamer Umgang mit dem Gaspedal gefragt ist. Als Range Extender kommen zwei 70 kW starke Micro-Gasturbinen zum Einsatz, die mit verschiedenen Spritarten betrieben werden können. Bei Bedarf laden sie die Lithium-Ionen-Energiespeicher während der Fahrt auf und erweitern die Reichweite damit theoretisch auf bis zu 900 Kilometer. Alternativ können die Akkus an der Steckdose geladen werden.